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浅谈气泡式水位计气路系统常见故障表现形式及处理方法
  稿件来源:上游局  发布时间:2018-07-20  作者:秦联清  编辑:杨秀川

 

堵塞气管处理

目前长江委水文局水文(位)站普遍采用的是气泡式水位计。气泡式水位计性能稳定,能够准确快速测定水位值,许多站点完成人工与自计校核后,大多误差在3厘米以内。

但气泡式水位计在运行过程受外界水流、泥沙等因素影响,会出现自计水位与人工观测值差值超限的情况,特别是现在放宽人工校测时间间隔,当本时段自计水位超限时,需对前一段时间内的自计水位进行分析,工作量大,不确定性因素较多。如何避免此类情况发生,笔者通过多年的工作经验,以本文供设备维护工作人员参考,并希望能起到一些抛砖引玉作用。

故障表现一:仪器水位值比人工观测值低

该类故障又分3种情况:

1、水位是缓慢变化(降低),通过冲沙操作后仍然出现同样问题。出现这种现象,说明是气路有轻微的漏气情况。

处理方法:通过查找漏气位置进行相应处理。

2、水位突然直线下落到基值(水深为0):出现这种现象,说明是气管在岸上部分有断(破)裂情况。

处理方法:查找到漏气的具体原因,用更换气管等方式处理。

3、水位突然降低,但是还能测得到一定水深。这种情况,一般可确定是水中气管断(破)裂。

处理方法:启用备用气管,或重新安装气管(包括临时的)。

故障表现二:仪器水位值比人工观测值高

此类故障主要是因为水中杂物等堵塞了探头(汛期涨水容易发生)。处理方法:关闭水位计传感器气路,打开冲沙阀进行冲沙处理。

尝试多次如果还不能打通气管,就只有采用备用气管,或者重新安装气管。

由于备用气管多年不用,被泥沙或杂物堵塞,水位计系统的气压仍然不能打通气路。为确保水位计系统设备安全,必须把气管与设备分离开,单独用高压打气泵给气管打气,直到气管气路畅通。

实例:在实际中可以打开气管的方式。用给汽车轮胎加气的打气泵,自制转接头连接气管,经过几次试验,堵塞的气管都会打通。

维修打气泵配置:用12伏直流电源,带有压力表(最高1兆帕),可以直接观察打气及是否打通的整个过程,简单方便实用。

维修打气泵具体操作:确认电源及气管连接无误后,开始打气,压力表显示压力值逐渐上升,上升到一定值后压力表逐渐回落,关闭打气泵电源,压力表继续回落,回落到一个稳定值保持不动。若出现上述一个完整过程,说明堵塞的气管已经畅通,最后的压力表显示的压力值代表当时水深的压力值,如果与当时的水深相对应,说明一切正常,气管通了,可以用了。

 责任编辑:杨杰

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